聚丙烯膠粒香港海運(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)

     這幾天香港疫情牽動(dòng)著無數(shù)國(guó)人的心,大家都在為其祈福.受此影響,香港至深圳的中港運(yùn)輸業(yè)受到了非常大的沖擊,為防止疫情再度擴(kuò)散,深圳原本具有場(chǎng)地編碼的場(chǎng)站全部暫停,貨物只準(zhǔn)出香港,非必要貨物暫時(shí)不能進(jìn)境,為了抗疫,我們唯有團(tuán)結(jié)一致,堅(jiān)信這點(diǎn)困難只是暫時(shí)的.

     當(dāng)然對(duì)于各進(jìn)口廠商來講,近期如果計(jì)劃從國(guó)外進(jìn)口貨物,并選擇經(jīng)香港轉(zhuǎn)港車陸運(yùn)進(jìn)口案排,可能要先放一放了,或者說要改變運(yùn)輸線路了；對(duì)于那些已經(jīng)發(fā)貨,且還未抵港的貨物,最好現(xiàn)在就聯(lián)系國(guó)外,通知船公司更改目的港；而如果說貨物已經(jīng)抵達(dá)香港碼頭或已經(jīng)在香港倉庫,只能被迫暫時(shí)放一放,等疫情被控制住再做安排.

     話又說回來,如果是特別急的貨物,且貨物已經(jīng)抵達(dá)香港,怎么處理呢?接下來小編就以剛剛協(xié)助東莞樟木頭某客戶進(jìn)口聚丙烯膠粒清關(guān)為案例,為大家展開說明.

     說明一:該批膠粒原產(chǎn)地為臺(tái)灣,且貨柜已經(jīng)抵達(dá)香港國(guó)際碼頭,原計(jì)劃要通過港車運(yùn)輸至深圳皇崗口岸報(bào)關(guān)進(jìn)境,因關(guān)口受阻,且交貨期特別急,客戶在多方求助無力的情況下,經(jīng)過朋友推薦找到小編,小編采取駁船的方式,將貨柜從香港通過海運(yùn)轉(zhuǎn)駁到深圳蛇口港,并順利完成了進(jìn)口清關(guān)手續(xù),解決了該客戶的燃眉之急.

     說明二:香港至深圳海運(yùn)駁船海運(yùn)進(jìn)口流程和普通的港運(yùn)出口操作差不多,只不過起運(yùn)地點(diǎn)為香港而已.簡(jiǎn)易流程無非就是：訂艙→接受托運(yùn)申請(qǐng)→排載→發(fā)放空箱→裝箱→申報(bào)→海關(guān)登記→配載（裝船）→提單→抵港→換單→報(bào)檢→報(bào)關(guān)→繳稅→查驗(yàn)→放行→拖柜送貨

     備注:1：發(fā)貨人在貨物起運(yùn)之前一定時(shí)間內(nèi)，填制訂艙單，向貨運(yùn)代理公司申請(qǐng)訂艙。2：出口貨物代理委托書（委托書、訂艙單），如果被委托方無法接受或滿足委托書上的某些要求，被委托方要及時(shí)作出反應(yīng)，以免耽誤船期。3：委托書內(nèi)容：①收貨人、通知人、商品名稱（中英文）。麥頭、件數(shù)、包裝、毛重、尺碼、起運(yùn)港、目的港、中轉(zhuǎn)港、裝運(yùn)期限、配載要求、貨物交運(yùn)日期以及交運(yùn)方式、可否分批裝運(yùn)；集裝箱類別、數(shù)量以及裝箱或提箱要求；運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式（預(yù)付、到付金額）；②其他特殊事項(xiàng)：例如危險(xiǎn)品、冷凍貨的特殊說明；③提單記載事項(xiàng)：提單發(fā)貨人、收貨人、通知人

     說明三:聚丙烯膠粒蛇口港進(jìn)口清關(guān)手續(xù)是否和陸運(yùn)進(jìn)口的操作方式不一樣呢?其實(shí)完全一樣,而且清關(guān)速度可能比皇崗口岸更快,更省錢.

     聚丙烯膠粒  海關(guān)編碼:39021000.90  其他初級(jí)形狀的聚丙烯  進(jìn)口關(guān)稅稅率:6.5%   進(jìn)口進(jìn)值稅率:13%  海關(guān)監(jiān)管條件:無  備注:因?yàn)榇司幋a不屬于海峽兩岸早收目錄清關(guān)單品項(xiàng),所以不享收ECFA原產(chǎn)地證0關(guān)稅優(yōu)惠.

     進(jìn)口清關(guān)文件不僅包括:海運(yùn)提單,裝箱單,發(fā)票,外貿(mào)合同,報(bào)關(guān)委托書,MSDS,以及品檢報(bào)告,還需要填寫海關(guān)規(guī)范申報(bào)要素信息如:1:品牌類型；2:出口享惠情況；3:外觀（形狀；透明度；顏色等）；4:成分含量；5:單體單元的種類和比例；6:底料來源（再生料、瓶片料、新料、副牌料）；7:級(jí)別；8:品牌（中文或外文名稱）；9:型號(hào)；10:簽約日期；11:用途；12:GTIN；13:CAS；14:其他；

     說明四:對(duì)于物流在香港轉(zhuǎn)海運(yùn)進(jìn)口清關(guān),需要格外注意哪些問題?

     1）因?yàn)橄愀鄣拇a頭及人工場(chǎng)地費(fèi)都非常柜,如果進(jìn)口廠商在香港有自有倉庫那到無所謂,放多久都沒關(guān)系,但是對(duì)于集裝箱整柜貨物,在香港沒有倉庫堆存的情況下,不可能長(zhǎng)時(shí)間堆放在哪里,所以說貨量越大,越早做打算,早轉(zhuǎn)運(yùn)早省錢;

     2）對(duì)于只有幾百公斤或幾個(gè)托盤的貨物來講,也是可以選擇海運(yùn)拼箱的方式駁船進(jìn)來的,但僅限于普通貨物,不能接收化工品,因?yàn)轳g船公司擔(dān)心運(yùn)輸安全,更何況也會(huì)影響到貨柜中其它廠家的貨物品質(zhì);

     3）海運(yùn)訂艙最好提前2天安排,因?yàn)榻谶@樣操作的貨非常多,越晚越上不了船.裝船后正常2~3天抵港,而香港是自由貿(mào)易港,不涉及稅,離港后,只需要向香港海關(guān)做一個(gè)登記即可,手續(xù)非常簡(jiǎn)單;

     4）至于目的港的選擇也是非常靈活,東莞虎門或太平,深圳鹽田和蛇口,廣州黃埔和南沙,中山以及佛山等各口岸都有固定船期.