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【聚海供應(yīng)鏈】進(jìn)倉(cāng)通知和S/0有什么區(qū)別?

聚海供應(yīng)鏈(東莞)有限公司 閱讀量: 989 發(fā)布時(shí)間: 2021-04-21 09:32

【聚海供應(yīng)鏈】進(jìn)倉(cāng)通知和S/0有什么區(qū)別?

海運(yùn)8.jpg

1、海運(yùn)整箱的(FCL):

一般叫做S/O(南方習(xí)慣叫法)或提箱單/調(diào)箱單(北方習(xí)慣叫法);S/O或提箱單/調(diào)箱單一般是船公司或船公司代理(船代)簽發(fā)的。

2、海運(yùn)拼箱的(LCL,即散貨入倉(cāng)):

一般叫做進(jìn)倉(cāng)通知、入倉(cāng)通知、入倉(cāng)單、送貨通知或發(fā)貨通知。

進(jìn)倉(cāng)通知、入倉(cāng)通知、入倉(cāng)單、送貨通知一般是貨代公司或其合作倉(cāng)庫(kù)簽發(fā)的。

3、進(jìn)一步說(shuō)明

S/0Shipping order的簡(jiǎn)稱(chēng),可以簡(jiǎn)單翻譯成《裝貨單》或《裝運(yùn)通知單》,俗稱(chēng)落貨紙、下貨紙或入倉(cāng)紙。

貨代向船公司訂艙,船公司確認(rèn)有艙位并放S/O給貨代。S/O是提柜、裝船的憑證。

S/O是南方的習(xí)慣叫法尤其是廣東,北方一般把這個(gè)東東叫做提箱單或調(diào)箱單。

所謂提箱單,可以簡(jiǎn)單理解為前往船公司指定的堆場(chǎng)提取空集裝箱的一個(gè)確認(rèn)單"。

實(shí)際上,并不是拖車(chē)司機(jī)拿著這個(gè)提箱單就可以去提箱了,而是先要拿著這個(gè)提箱單去指定的地點(diǎn)打單,打單之后會(huì)拿到一個(gè)《集裝箱設(shè)備交接單》(Equipment Interchange Receipt簡(jiǎn)稱(chēng)E/R)。拖車(chē)司機(jī)拿著《集裝箱設(shè)備交接單》去指定堆場(chǎng)提取空箱,然后把空箱拉到工廠或倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行裝貨,再把裝完貨的箱子拉回指定的碼頭堆場(chǎng)等待裝船出運(yùn)。

備注:

《集裝箱設(shè)備交接單》是進(jìn)出港區(qū)、場(chǎng)站時(shí),用箱人、運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱的憑證,是擁有和管理集裝箱的船公司或其代理人與利用集裝箱的托運(yùn)人簽訂有關(guān)設(shè)備交接基本條件的協(xié)議。



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