鋰電池儲(chǔ)能柜出口海運(yùn)介紹

     隨著鋰電技術(shù)的不斷發(fā)展，以及世界各國對(duì)鋰電池和新能源技術(shù)的大力支持，大型的鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)裝置已經(jīng)被越來越多的研發(fā)和應(yīng)用。

     那么首先來科普下什么是鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。儲(chǔ)能系統(tǒng)可以作為一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)連接到電網(wǎng)，它可以起到峰值削波、谷值補(bǔ)償和無功補(bǔ)償?shù)淖饔谩Ｄ芰看鎯?chǔ)系統(tǒng)還可以與新能源發(fā)電相結(jié)合，形成風(fēng)光存儲(chǔ)系統(tǒng)，平滑新能源的發(fā)電側(cè)。儲(chǔ)能系統(tǒng)還可以建設(shè)在負(fù)荷中心，新能源發(fā)電系統(tǒng)，如風(fēng)力發(fā)電和光伏發(fā)電，形成微電網(wǎng)系統(tǒng)，提高能源利用效率，提高電能質(zhì)量，提高供電可靠性，反映綠色環(huán)保。通過鋰電池組，逆變器，雙向轉(zhuǎn)換器和風(fēng)光設(shè)備的優(yōu)化配置，可以實(shí)現(xiàn)能量存儲(chǔ)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、站級(jí)監(jiān)控等。

     鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)是一個(gè)新的趨勢(shì)、朝陽產(chǎn)業(yè)，在國內(nèi)和國外市場(chǎng)需求越來越大。很多鋰電池和新能源廠家都在計(jì)劃出口鋰電池儲(chǔ)能柜。由于產(chǎn)品性質(zhì)和功能的特性，廠家一般采取自行訂做符合國際海運(yùn)規(guī)格尺寸的集裝箱，專業(yè)術(shù)語叫貨主自備箱，英文SOC（SHIPPER OWN CONTAINER），改裝之后，在SOC箱內(nèi)安裝儲(chǔ)能用的鋰電池模組和電池管理系統(tǒng)等，同時(shí)安裝配套使用的滅火系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)等眾多輔助系統(tǒng)，構(gòu)成鋰電池儲(chǔ)能柜。

     那么問題來了，眾所周知：鋰離子蓄電池，電芯功率超過20W、電池功率超過100W，都屬于9類危險(xiǎn)品，UN號(hào)碼3480；裝在設(shè)備中的鋰電池，即帶鋰電池的設(shè)備，屬于9類危險(xiǎn)品，UN3481；滅火系統(tǒng)里面有滅火器的，屬于2.2類危險(xiǎn)品，UN1044；制冷系統(tǒng)有氟利昂的，屬于2.2類危險(xiǎn)品，根據(jù)型號(hào)不同，分為UN1018等。

     雖然按照聯(lián)合國《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》里面的隔離要求，2.2類危險(xiǎn)品和9類危險(xiǎn)品是可以混拼到一個(gè)集裝箱里面的。但是《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》同時(shí)也規(guī)定了海運(yùn)危險(xiǎn)貨物必須提供符合要求的UN包裝以及包裝證明，這個(gè)就是我們熟悉的危包證和2類鋼瓶鍋檢證。說到這里，很多廠家就頭疼了，因?yàn)檫@些危險(xiǎn)貨物是作為一個(gè)個(gè)功能系統(tǒng)安裝在SOC自備箱里面的，危包證和鍋檢證沒法辦理。而如果把整個(gè)鋰電池儲(chǔ)能柜作為一個(gè)產(chǎn)品去做危包證的話就更不現(xiàn)實(shí)了。那么如果沒有危包證和鍋檢證，就不能出口鋰電池儲(chǔ)能柜了嗎？其實(shí)，現(xiàn)在有很多廠家一直在出口鋰電池儲(chǔ)能柜，無外乎以下三種方式：

     第一：把里面的鋰電池組拿出來，單獨(dú)按照危險(xiǎn)品發(fā)。然后里面的滅火器和氟利昂單獨(dú)辦理鍋檢證，整個(gè)SOC自備箱按照2.2類危險(xiǎn)品進(jìn)行申報(bào)運(yùn)輸；

     第二：把里面的鋰電池組拿出來，單獨(dú)按照危險(xiǎn)品發(fā)。然后把帶有滅火器和氟利昂的整個(gè)SOC自備箱按照普貨申報(bào)運(yùn)輸；

     第三：更有甚者，部分廠家和貨代，直接把安裝有鋰電池組的儲(chǔ)能柜按照普貨申報(bào)運(yùn)輸。

     我們?cè)俅梧嵵貜?qiáng)調(diào)，第一種方案，是目前國際運(yùn)輸鋰電池儲(chǔ)能柜唯一合法合規(guī)的方式，第二和第三都是違規(guī)行為，屬于危險(xiǎn)品瞞報(bào)行為。

     但是，這樣就有疑問：儲(chǔ)能系統(tǒng)一般都是國外大型項(xiàng)目上使用，訂單動(dòng)輒幾十上百個(gè)柜子，如果我每個(gè)柜子都把鋰電池組拿下來單獨(dú)發(fā)，一方面浪費(fèi)了大量人力物力，一方面產(chǎn)生很高的額外成本。所以都認(rèn)為拆開運(yùn)輸是非常不合理非常不能理解的事情。

     造成這種困境的主要原因就是，鋰電池儲(chǔ)能柜是一種新事物新產(chǎn)品，目前聯(lián)合國IMO組織還沒有針對(duì)這種產(chǎn)品的規(guī)則和定義。

     眾所周知，聯(lián)合國IMO組織的《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》每兩年更新一次，每次都會(huì)根據(jù)時(shí)代的發(fā)展和產(chǎn)品的更新，增加一部分新的危險(xiǎn)品品名和UN號(hào)碼。而在正式的《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》更新之前，聯(lián)合國相關(guān)部門會(huì)聯(lián)合各國專家不斷商議，形成建議書，最終再由聯(lián)合國主管部門確認(rèn)發(fā)行。

     在經(jīng)過多輪商討之后，聯(lián)合國相關(guān)部門于2017年6月發(fā)布了《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書》，新增了14個(gè)UN號(hào)碼，這本建議書對(duì)我們最大的意義就是新增了一個(gè)UN3536，中文適運(yùn)品名表述為“裝在貨運(yùn)裝置中的鋰電池組，鋰離子電池組或鋰金屬電池組”。并且對(duì)UN3536做出了特殊規(guī)定，代碼為SP389。關(guān)于特殊規(guī)定SP389的具體解釋為：UN3536僅適用于在貨物運(yùn)輸組件中安裝的鋰電池組，鋰電池組的用途是給貨物運(yùn)輸單元組件提供外部動(dòng)力，鋰電池組必須穩(wěn)固地放置在運(yùn)輸組件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，比如鋰電池架或者鋰電池柜，以防止鋰電池短路、碰撞、摩擦、晃動(dòng)導(dǎo)致的危險(xiǎn)，必須裝置防止鋰電池過充和過放的必要保護(hù)系統(tǒng)，以及必要的防護(hù)系統(tǒng)，比如滅火系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)等。除此之外，貨物運(yùn)輸組件內(nèi)不允許放置任何其他和儲(chǔ)能系統(tǒng)無關(guān)的危險(xiǎn)品貨物。

     關(guān)于鋰電池儲(chǔ)能柜UN3536的貼標(biāo)要求是：貨物運(yùn)輸組件內(nèi)的鋰電池不用張貼9類危標(biāo)和鋰電池危標(biāo)，滅火系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)不用張貼2類危標(biāo)。但是貨物運(yùn)輸組件，即鋰電池儲(chǔ)能柜四周每一面都要張貼符合規(guī)則的9類危標(biāo)和UN3536。

     前面已經(jīng)說過，聯(lián)合國《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》是每兩年更新一次，國際上是奇數(shù)年1月1號(hào)強(qiáng)制執(zhí)行，國內(nèi)是偶數(shù)年1月1號(hào)強(qiáng)制執(zhí)行。目前，國際上已經(jīng)開始執(zhí)行最新版本39-18版的《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》，國內(nèi)要到2020年1月1號(hào)強(qiáng)制執(zhí)行。目前國內(nèi)通用的版本是38-16版《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》。

     綜上所述，在2020年1月1號(hào)開始，最新版本39-18《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》就要強(qiáng)制執(zhí)行，屆時(shí)國內(nèi)出口運(yùn)輸鋰電池儲(chǔ)能柜，必須要按照UN3536進(jìn)行申報(bào)運(yùn)輸。在這之前，相信國家相關(guān)部門會(huì)盡快根據(jù)國際已經(jīng)執(zhí)行的相關(guān)政策和經(jīng)驗(yàn)，制定UN3536鋰電池儲(chǔ)能柜的海事申報(bào)和港務(wù)申報(bào)政策。在這之前，鋰電池儲(chǔ)能柜出口運(yùn)輸只能按照現(xiàn)有政策執(zhí)行。

     在此，我們鄭重呼吁鋰電池儲(chǔ)能柜出口商，嚴(yán)格按照《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》進(jìn)行申報(bào)和運(yùn)輸，拒絕危險(xiǎn)品瞞報(bào)。近期危險(xiǎn)品瞞報(bào)事故頻發(fā)，危險(xiǎn)品瞞報(bào)呈現(xiàn)連續(xù)性、嚴(yán)重性、多樣化的趨勢(shì)，造成的人員、貨物、運(yùn)輸設(shè)備、環(huán)境、資金的損失越來越嚴(yán)重，各大船司陸續(xù)發(fā)布危險(xiǎn)品瞞報(bào)漏報(bào)錯(cuò)報(bào)的懲罰性措施，除了要索賠因危險(xiǎn)品瞞報(bào)產(chǎn)生的責(zé)任和費(fèi)用之外，還要額外處罰USD15000-USD30000不等的罰金。其中多家船公司把鋰電池瞞報(bào)作為典型案例寫在通知書里，并進(jìn)行嚴(yán)格審查，比如鋰電池交通工具UN3171，鋰電池設(shè)備UN3481等。國內(nèi)監(jiān)管部門也在嚴(yán)查危險(xiǎn)品瞞報(bào)行為。