從緬甸發(fā)海運出口，除海運費外還有什么成本

     從事緬甸進出口貿(mào)易的小伙伴,你很有可能不清楚在緬甸發(fā)海運成本費里，除開海運費用，有關(guān)“箱”的一系列費用也占有很大占比，不能小看。緊緊圍繞“箱”造成的費用都有哪些呢？

     落箱費

     當(dāng)小箱子進港時，港口還未對外開放收箱，不可以進港。運輸隊不可以把這個小箱子一直裝在集福卡上,也有別的的小箱子要拖,因此 就會找一個地區(qū)把小箱子落下,等港區(qū)開港了再拖進去。這時候就會造成落箱費。

     預(yù)提箱費

     沖減箱一般是在特殊情況下需在一切正常提柜時間前先提柜，便于得到柜號，填好艙單或別的材料。此刻造成的費用，就稱為預(yù)提箱費。

     國際海運

     與落箱的差別

     1.功效范疇：

     沖減箱一般用在出往英國線的貨品上。

     落箱費是在出入口中所造成的一個費用。

     2.功效緣故：

     沖減箱費是由于有AMS（反恐怖附加的費用），遭受AMS截止日期的限定，裝柜工作中很有可能恰好在AMS截止日期以后，可是AMS推送艙單的情況下卻必須出示柜號。因此 在這類狀況下就務(wù)必先提柜，放到堆放場里邊。

     落箱費是當(dāng)小箱子要進港的情況下，因為港區(qū)或者船運公司的一些緣故，造成 港區(qū)都還沒剛開始收箱，都還沒開港.運輸隊的人會找一個地區(qū)把小箱子落下,等港區(qū)開港了再拖進去所造成的費用。

     3.費用擔(dān)負(fù)：

     沖減箱費：顧客。

     落箱費：如果是運輸隊緣故,費用運輸隊自身擔(dān)負(fù),假如顧客難題,那需向顧客扣除。

     滯箱費

     為了更好地加快海運集裝箱的商品流通，防止庫存積壓，船運公司為海運集裝箱制訂了免費試用限期。在這個期內(nèi)內(nèi)，貨品占有海運集裝箱可完全免費，超出限期，貨品占有海運集裝箱則必須付款預(yù)算定額費用，這就是“滯箱費”。

     滯箱費按天測算。出入口得話，一般為7天。進口日常清掃造成滯箱費，在船靠港后幾日內(nèi)（例如十天）小箱子能夠免費試用，超出要求時間就會扣除費用。因此 船到港后，務(wù)必立即進行進口報關(guān)及其分配取貨，而且將空箱子立即償還到船運公司特定的地址，特殊箱免費試用的時間要短一些。自然，不一樣的船運公司有不一樣的要求，實際的日數(shù)要向船運公司了解。如果是顧客的SOC箱，則不會有滯箱費。

     預(yù)進港費

     裝車后，該船的海運集裝箱都還沒開港，港口不允許進港。在申請辦理獲得容許的狀況下，提早進港所造成的費用。

     開港日未到，又心急提早實際操作完，那麼預(yù)進港費與落箱費該如何選擇呢？

落箱費用需看運輸隊，每一個運輸隊收費標(biāo)準(zhǔn)不一樣，且高峰時段也會節(jié)節(jié)攀升。預(yù)進港一般比較固定不動，且毫無疑問比落箱劃算，但并不一定港區(qū)都能預(yù)進。從安全性視角考慮到，也優(yōu)先選擇選預(yù)進港，能防止第二天緊急事件，安全性度提高。

     倒箱費

     挪動海運集裝箱的費用。倒箱費的造成一般是由于換船。一般海運集裝箱在船里的部位是方案好的，一旦產(chǎn)生換船，倒箱便是必定的了。例如國際海運全過程中，各水域?qū)Υd貨量和路經(jīng)是有規(guī)定的。有的船不適合在一些水域或是不動一段路經(jīng)，或是是走一段路經(jīng)不足經(jīng)濟發(fā)展，就會造成 貨品換到其他船里。

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